2007 Volvo XC90 D5 Awd aut 7-seter Sport Utility Vehicle Diesel
Vurdert av KimAndre
2007 XC90 Sport 2.4 D5
Kan på det varmeste anbefale Volvos svar på CV9030N alias XC90. Har kjørt den 300 000 km i over 8 år og - tro meg - den er lett å bli glad i med sine unike egenskaper som 7-seters familiebil, lastebil, campingbil (ja, to mennesker kan overnatte komfortabelt i bagasjerommet) og trekkvogn med kapasitet til å dra hele 2250 kg + bilen selv.
Men. XC90 er ikke en bil for alle. Du må enten:
a) ha en fet lommebok der Bilia Personbil blir egen post på statsbudsjettet
b) være forberedt på å gjøre mesteparten av reparasjonene selv, for de - de er det mange av.
Å eie XC90 er egentlig litt som å eie båt. En hobby. Man kan ikke sette båten på verksted hver gang en pakning må byttes eller det må skiftes olje. Det blir rett og slett for dyrt. Men kjenner jeg deg rett er du ikke redd for å skru i en bolt. Å kjøpe seg diagnose og verkstedprogramvare er å anse som helt essensielt for eierskapet.
En laptop med overnevnte bør medbringes på enhver kjøretur noe særlig over 100 km radius fra hjemme. For feil(ene) - de kommer. Og gjerne samtidig.
Det er alltid noen feil og mangler eller noe som ikke virker, eller noe nytt som går i stykker på hver tur. Men det går fint. Eierskapet er tross alt basert på kjærlighet og troskap. Det fasinerende er at det dukket opp nye og spennende feilkoder å gå løs på for hver tur man tar. Har du for en gangs skyld en ettermiddag uten planer er det bare å gå løs på feilkodene i diagnoseprogrammet.
Så over til vedlikehold. XC90 trenger som nevnt mye kjærlighet og oppmerksomhet for å trives, og er lite tilfreds med produsentens anbefalte intervaller. Spesielt fremheves dieselmotorene, automatgearkassene (Aisin) og firehjulstrekksystemet (BW/Haldex). Motoren og turboen forventer i praksis italienske oljeskiftintervaller hver 10 000, ellers blir den lett agitert og plager deg med å tette partikkelfilteret, ryke uforholdsmessig mye koks fra eksosanlegget eller rett og slett bare sette seg ned å havarere. Automatgearkassen er også temmelig lunefull og forventer ikke bare oljeskift, men flush hver 50000 km. Produsentens initielle anbefaling om evig olje som aldri trenger skiftes er nærmest garantert et spennende girkassehavari som premieres hos Bilia med ca 100 000 kroner og oppover.
Så var det firehjulstrekken. Akkurat som automatkassen som Volvo i en periode kalte vedlikeholdsfri, er denne også såkalt "vedlikeholdsfri". Mellomakselen pleier å takke for seg etter mellom 250-300 000, men denne kan overhales til en noe mer dødelig pris (6-7000) hos f.eks GKN driveline (samme firma lager flydeler. Skremmende.) enn hos Bilia (35000). Haldexsystemet - som sørger for trekk på bakhjulene kan kun vedlikeholdes skikkelig ved at både mellomaksel, flens og eksos må ut. Delene er selvsagt utsatt for en haug av korrosjon noe som gir en ekstra lite spenningsmoment og muligheten til å knytte bekjentskap med en spesialist i russisk sleggemekanikk. Systemet bør vedlikeholdes minst hver 60 000 km for å fungere optimalt.
Bilens originaldeler er en kostbar affære, selvom et medlemskap i VCCN (Volvoklubben) innrømmer en rabatt på 15% på deler og service hos de fleste merkeforhandlere. Forvent julekort fra administrerende direktør hos importøren årlig, der han takker for alle pengene du donerte gjennom året.
XC90 er en fin... maskin. Den gir og den tar. Men, den fine motorlyden, den fantastiske kjørekomforten kombinert med eim av svensk stolthet gjør den til min ubetingede største favoritt, hobby - og utgiftspost! Lykke til ;-)
Kan på det varmeste anbefale Volvos svar på CV9030N alias XC90. Har kjørt den 300 000 km i over 8 år og - tro meg - den er lett å bli glad i med sine unike egenskaper som 7-seters familiebil, lastebil, campingbil (ja, to mennesker kan overnatte komfortabelt i bagasjerommet) og trekkvogn med kapasitet til å dra hele 2250 kg + bilen selv.
Men. XC90 er ikke en bil for alle. Du må enten:
a) ha en fet lommebok der Bilia Personbil blir egen post på statsbudsjettet
b) være forberedt på å gjøre mesteparten av reparasjonene selv, for de - de er det mange av.
Å eie XC90 er egentlig litt som å eie båt. En hobby. Man kan ikke sette båten på verksted hver gang en pakning må byttes eller det må skiftes olje. Det blir rett og slett for dyrt. Men kjenner jeg deg rett er du ikke redd for å skru i en bolt. Å kjøpe seg diagnose og verkstedprogramvare er å anse som helt essensielt for eierskapet.
En laptop med overnevnte bør medbringes på enhver kjøretur noe særlig over 100 km radius fra hjemme. For feil(ene) - de kommer. Og gjerne samtidig.
Det er alltid noen feil og mangler eller noe som ikke virker, eller noe nytt som går i stykker på hver tur. Men det går fint. Eierskapet er tross alt basert på kjærlighet og troskap. Det fasinerende er at det dukket opp nye og spennende feilkoder å gå løs på for hver tur man tar. Har du for en gangs skyld en ettermiddag uten planer er det bare å gå løs på feilkodene i diagnoseprogrammet.
Så over til vedlikehold. XC90 trenger som nevnt mye kjærlighet og oppmerksomhet for å trives, og er lite tilfreds med produsentens anbefalte intervaller. Spesielt fremheves dieselmotorene, automatgearkassene (Aisin) og firehjulstrekksystemet (BW/Haldex). Motoren og turboen forventer i praksis italienske oljeskiftintervaller hver 10 000, ellers blir den lett agitert og plager deg med å tette partikkelfilteret, ryke uforholdsmessig mye koks fra eksosanlegget eller rett og slett bare sette seg ned å havarere. Automatgearkassen er også temmelig lunefull og forventer ikke bare oljeskift, men flush hver 50000 km. Produsentens initielle anbefaling om evig olje som aldri trenger skiftes er nærmest garantert et spennende girkassehavari som premieres hos Bilia med ca 100 000 kroner og oppover.
Så var det firehjulstrekken. Akkurat som automatkassen som Volvo i en periode kalte vedlikeholdsfri, er denne også såkalt "vedlikeholdsfri". Mellomakselen pleier å takke for seg etter mellom 250-300 000, men denne kan overhales til en noe mer dødelig pris (6-7000) hos f.eks GKN driveline (samme firma lager flydeler. Skremmende.) enn hos Bilia (35000). Haldexsystemet - som sørger for trekk på bakhjulene kan kun vedlikeholdes skikkelig ved at både mellomaksel, flens og eksos må ut. Delene er selvsagt utsatt for en haug av korrosjon noe som gir en ekstra lite spenningsmoment og muligheten til å knytte bekjentskap med en spesialist i russisk sleggemekanikk. Systemet bør vedlikeholdes minst hver 60 000 km for å fungere optimalt.
Bilens originaldeler er en kostbar affære, selvom et medlemskap i VCCN (Volvoklubben) innrømmer en rabatt på 15% på deler og service hos de fleste merkeforhandlere. Forvent julekort fra administrerende direktør hos importøren årlig, der han takker for alle pengene du donerte gjennom året.
XC90 er en fin... maskin. Den gir og den tar. Men, den fine motorlyden, den fantastiske kjørekomforten kombinert med eim av svensk stolthet gjør den til min ubetingede største favoritt, hobby - og utgiftspost! Lykke til ;-)
Flere vurderinger fra samme generasjon
Volvo XC90 (2015)
Antall kvalitet saker overskygger gleden en skal ha med denne typen bil
Volvo XC90 (2015)
Bilen har nå gått 90 000 km - helt super.
Volvo XC90 (2015)
Godt bilvalg
Volvo XC90 (2015)
Flott utseende, plass og kjøreegenskaper på sommerferie oppveier ikke skuffelsen på vinterføre. Det er simpelthen ikke godt nok, Volvo.
Volvo XC90 (2015)
Perfeksjonisme
Volvo XC90 (2013)
INGEN har omkommet inni en xc 90 i en trafikk ulykke enda på verdensbasis. Tar du vare på bilen er den en god bil i mange herrans år.
Volvo XC90 (2012)
Flott, praktisk og fantastisk bil å kjøre/eie. Kan anbefales.
Volvo XC90 (2009)
Dette var en XC90 med manuelt gir. Utrolig fornøyd med bilen, men savnet automat. Solgte den pga den nye XC90 var på vei og var redd verditapet ville bli enda større når den kom på markedet. Mang
Volvo XC90 (2009)
Super familiebil
Volvo XC90 (2008)
I utgangspunktet den perfekte familiebilen for oss som er en familie på 5. Plass til masse baggasje og tre barneseter i baksetet. Gode seter og veldig bra på langkjøring. Har dessverre stått mye p
Volvo XC90 (2008)
God bil
Volvo XC90 (2008)
En av de beste bilene jeg har hatt,har bare hatt 1 problem med Xc90,det var hjullager bak,fy faen det blei dyrt:).men ellers var set en fantastisk bil og kjøre,extremt bra på vinterføre,kjørte ter
Volvo XC90 (2008)
Er meget fornøyd med bilen, tross all skremselsproppaganda om den har vi ikke hatt noen problemer med den. Helt fantastisk å dra stor Campingvogn med forbruk (snitt 1,2 - 1,3) meget fornøyd da vogn
Volvo XC90 (2008)
Bilen ble bruktimpotert fra sydtyskland i 2011 og var like pen som den kom ut fra samlebåndet og hadde gått 45000 km. Volvo XC 90 er en robust god bil som er god å kjøre og går rolig og ligger f
Volvo XC90 (2007)
I løpet av de 11 årene jeg har hatt bilen har jeg blitt mer og mer glad i den. Kommer seg frem overalt.
Flere vurderinger
Volvo V70 (2008)
Vi reparerer det som skiftes må, gearkasse -manuell holder fortsatt, clutch ikke byttet ennå. Noe rust under. EU godkjent til 2026
Subaru Outback (2019)
2019 premium CVT er min femte Subaru. Den gir en avslappet kjøreopplevelse som skyldes automatgearet og eyesight. Romslig bagasjerom, framkommelighet på vinterføre, eyesight med alle tilhørende fu
Volvo V70 (2010)
Trygg og god bil som alltid starter. Lave verksteds- og driftskostnader. Med manuell girkasse, vanlig vedlikehold + ekstra understellsbehandling kan denne biltypen helt sikkert kjøres 4-500.000 km. K
Volvo V70 (2011)
Veldig god bil med nokk av krefter, plass og fremkommelighet. Fin lyd fra 5 sylindret motoren. Veldig lett å finne deler til den og styling. Vparts funker gull og har det man trenger.
Skoda Octavia Scout (2016)
Flott familiebil, god og kjøre og nok plass til det meste. Litt bensintørst - særlig ved småkjøring, og har begynt å bruke litt olje etter 100’. Men fantastiske fremkommelighet, og en bil vi h
Volvo V70 (2008)
Savner kjørekomforten. Men det er alt. Var overlykkelig den dagen jeg solgte den.
Volvo V70 (2011)
Bilen er ingen racer, men eg er super imponert over bilen, kan ikkje skjønne at eg aldri har kjøpt/kjørt volvo før, hehe. Har "småfolk" og bilen føles også veldig trygg, plassen og gode skinnse
Kia EV6 (2022)
Byttet fra Tesla Y til Kia EV 6 GT-Line og er meget fornøyd.
Tesla Model Y (2023)
+ God bil med veldig god plass, morsom å kjøre, bra brukervennlighet på skjerm og infotainment, veldig enkel lading. - Må ha tredjepartsutstyr for å dempe regenerering. Litt korte seteputer.
Subaru Forester (2013)
En trygg og driftsikker bil med svært lave vedlikeholds utgifter
Nissan Ariya (2023)
Mye bil for pengene og god komfort. Svært stillegående og romslig kupé. Bra hengervekt.
BMW 2-Serie Active Tourer (2017)
Mye bil for pengene, med god kvalitet.
Volvo XC70 (2004)
Har hatt bilen i 18 år og kjørt 220 000 kilometer uten problemer.
Mercedes-Benz M-klasse (2011)
Nydelige biler, kjøp en uten luftfjæringen og med 350 V6 diesel. Så har man evig bil. Aldri noen problemer, starter og frakter familien trygt uansett vær. Grand edition er å anbefale.
Volvo V70 (2012)
Beste bilen eg har eiet, og det i over 8 år, fått olje skift og div filter kvart år, uten om det har den kosta meg bremse klosser, billigaste bilen eg har hatt. ingen rust heller. etter 12år. prø
