2007 Volvo XC90 D5 Awd aut 7-seter Sport Utility Vehicle Diesel
Vurdert av KimAndre
2007 XC90 Sport 2.4 D5
Kan på det varmeste anbefale Volvos svar på CV9030N alias XC90. Har kjørt den 300 000 km i over 8 år og - tro meg - den er lett å bli glad i med sine unike egenskaper som 7-seters familiebil, lastebil, campingbil (ja, to mennesker kan overnatte komfortabelt i bagasjerommet) og trekkvogn med kapasitet til å dra hele 2250 kg + bilen selv.
Men. XC90 er ikke en bil for alle. Du må enten:
a) ha en fet lommebok der Bilia Personbil blir egen post på statsbudsjettet
b) være forberedt på å gjøre mesteparten av reparasjonene selv, for de - de er det mange av.
Å eie XC90 er egentlig litt som å eie båt. En hobby. Man kan ikke sette båten på verksted hver gang en pakning må byttes eller det må skiftes olje. Det blir rett og slett for dyrt. Men kjenner jeg deg rett er du ikke redd for å skru i en bolt. Å kjøpe seg diagnose og verkstedprogramvare er å anse som helt essensielt for eierskapet.
En laptop med overnevnte bør medbringes på enhver kjøretur noe særlig over 100 km radius fra hjemme. For feil(ene) - de kommer. Og gjerne samtidig.
Det er alltid noen feil og mangler eller noe som ikke virker, eller noe nytt som går i stykker på hver tur. Men det går fint. Eierskapet er tross alt basert på kjærlighet og troskap. Det fasinerende er at det dukket opp nye og spennende feilkoder å gå løs på for hver tur man tar. Har du for en gangs skyld en ettermiddag uten planer er det bare å gå løs på feilkodene i diagnoseprogrammet.
Så over til vedlikehold. XC90 trenger som nevnt mye kjærlighet og oppmerksomhet for å trives, og er lite tilfreds med produsentens anbefalte intervaller. Spesielt fremheves dieselmotorene, automatgearkassene (Aisin) og firehjulstrekksystemet (BW/Haldex). Motoren og turboen forventer i praksis italienske oljeskiftintervaller hver 10 000, ellers blir den lett agitert og plager deg med å tette partikkelfilteret, ryke uforholdsmessig mye koks fra eksosanlegget eller rett og slett bare sette seg ned å havarere. Automatgearkassen er også temmelig lunefull og forventer ikke bare oljeskift, men flush hver 50000 km. Produsentens initielle anbefaling om evig olje som aldri trenger skiftes er nærmest garantert et spennende girkassehavari som premieres hos Bilia med ca 100 000 kroner og oppover.
Så var det firehjulstrekken. Akkurat som automatkassen som Volvo i en periode kalte vedlikeholdsfri, er denne også såkalt "vedlikeholdsfri". Mellomakselen pleier å takke for seg etter mellom 250-300 000, men denne kan overhales til en noe mer dødelig pris (6-7000) hos f.eks GKN driveline (samme firma lager flydeler. Skremmende.) enn hos Bilia (35000). Haldexsystemet - som sørger for trekk på bakhjulene kan kun vedlikeholdes skikkelig ved at både mellomaksel, flens og eksos må ut. Delene er selvsagt utsatt for en haug av korrosjon noe som gir en ekstra lite spenningsmoment og muligheten til å knytte bekjentskap med en spesialist i russisk sleggemekanikk. Systemet bør vedlikeholdes minst hver 60 000 km for å fungere optimalt.
Bilens originaldeler er en kostbar affære, selvom et medlemskap i VCCN (Volvoklubben) innrømmer en rabatt på 15% på deler og service hos de fleste merkeforhandlere. Forvent julekort fra administrerende direktør hos importøren årlig, der han takker for alle pengene du donerte gjennom året.
XC90 er en fin... maskin. Den gir og den tar. Men, den fine motorlyden, den fantastiske kjørekomforten kombinert med eim av svensk stolthet gjør den til min ubetingede største favoritt, hobby - og utgiftspost! Lykke til ;-)
Kan på det varmeste anbefale Volvos svar på CV9030N alias XC90. Har kjørt den 300 000 km i over 8 år og - tro meg - den er lett å bli glad i med sine unike egenskaper som 7-seters familiebil, lastebil, campingbil (ja, to mennesker kan overnatte komfortabelt i bagasjerommet) og trekkvogn med kapasitet til å dra hele 2250 kg + bilen selv.
Men. XC90 er ikke en bil for alle. Du må enten:
a) ha en fet lommebok der Bilia Personbil blir egen post på statsbudsjettet
b) være forberedt på å gjøre mesteparten av reparasjonene selv, for de - de er det mange av.
Å eie XC90 er egentlig litt som å eie båt. En hobby. Man kan ikke sette båten på verksted hver gang en pakning må byttes eller det må skiftes olje. Det blir rett og slett for dyrt. Men kjenner jeg deg rett er du ikke redd for å skru i en bolt. Å kjøpe seg diagnose og verkstedprogramvare er å anse som helt essensielt for eierskapet.
En laptop med overnevnte bør medbringes på enhver kjøretur noe særlig over 100 km radius fra hjemme. For feil(ene) - de kommer. Og gjerne samtidig.
Det er alltid noen feil og mangler eller noe som ikke virker, eller noe nytt som går i stykker på hver tur. Men det går fint. Eierskapet er tross alt basert på kjærlighet og troskap. Det fasinerende er at det dukket opp nye og spennende feilkoder å gå løs på for hver tur man tar. Har du for en gangs skyld en ettermiddag uten planer er det bare å gå løs på feilkodene i diagnoseprogrammet.
Så over til vedlikehold. XC90 trenger som nevnt mye kjærlighet og oppmerksomhet for å trives, og er lite tilfreds med produsentens anbefalte intervaller. Spesielt fremheves dieselmotorene, automatgearkassene (Aisin) og firehjulstrekksystemet (BW/Haldex). Motoren og turboen forventer i praksis italienske oljeskiftintervaller hver 10 000, ellers blir den lett agitert og plager deg med å tette partikkelfilteret, ryke uforholdsmessig mye koks fra eksosanlegget eller rett og slett bare sette seg ned å havarere. Automatgearkassen er også temmelig lunefull og forventer ikke bare oljeskift, men flush hver 50000 km. Produsentens initielle anbefaling om evig olje som aldri trenger skiftes er nærmest garantert et spennende girkassehavari som premieres hos Bilia med ca 100 000 kroner og oppover.
Så var det firehjulstrekken. Akkurat som automatkassen som Volvo i en periode kalte vedlikeholdsfri, er denne også såkalt "vedlikeholdsfri". Mellomakselen pleier å takke for seg etter mellom 250-300 000, men denne kan overhales til en noe mer dødelig pris (6-7000) hos f.eks GKN driveline (samme firma lager flydeler. Skremmende.) enn hos Bilia (35000). Haldexsystemet - som sørger for trekk på bakhjulene kan kun vedlikeholdes skikkelig ved at både mellomaksel, flens og eksos må ut. Delene er selvsagt utsatt for en haug av korrosjon noe som gir en ekstra lite spenningsmoment og muligheten til å knytte bekjentskap med en spesialist i russisk sleggemekanikk. Systemet bør vedlikeholdes minst hver 60 000 km for å fungere optimalt.
Bilens originaldeler er en kostbar affære, selvom et medlemskap i VCCN (Volvoklubben) innrømmer en rabatt på 15% på deler og service hos de fleste merkeforhandlere. Forvent julekort fra administrerende direktør hos importøren årlig, der han takker for alle pengene du donerte gjennom året.
XC90 er en fin... maskin. Den gir og den tar. Men, den fine motorlyden, den fantastiske kjørekomforten kombinert med eim av svensk stolthet gjør den til min ubetingede største favoritt, hobby - og utgiftspost! Lykke til ;-)
Flere vurderinger fra samme generasjon
Volvo XC90 (2015)
Antall kvalitet saker overskygger gleden en skal ha med denne typen bil
Volvo XC90 (2015)
Bilen har nå gått 90 000 km - helt super.
Volvo XC90 (2015)
Godt bilvalg
Volvo XC90 (2015)
Flott utseende, plass og kjøreegenskaper på sommerferie oppveier ikke skuffelsen på vinterføre. Det er simpelthen ikke godt nok, Volvo.
Volvo XC90 (2015)
Perfeksjonisme
Volvo XC90 (2013)
INGEN har omkommet inni en xc 90 i en trafikk ulykke enda på verdensbasis. Tar du vare på bilen er den en god bil i mange herrans år.
Volvo XC90 (2012)
Flott, praktisk og fantastisk bil å kjøre/eie. Kan anbefales.
Volvo XC90 (2009)
Jeg likte denne veldig godt, behagelig å kjøre og veldig romslig. Den ble kjøpt brukt. Men når vi passerte 300 k km utviklet dette seg til en kontinuerlig rekke med verkstedbesøk. Jeg fikk et inn
Volvo XC90 (2009)
Dette var en XC90 med manuelt gir. Utrolig fornøyd med bilen, men savnet automat. Solgte den pga den nye XC90 var på vei og var redd verditapet ville bli enda større når den kom på markedet. Mang
Volvo XC90 (2009)
Super familiebil
Volvo XC90 (2008)
I utgangspunktet den perfekte familiebilen for oss som er en familie på 5. Plass til masse baggasje og tre barneseter i baksetet. Gode seter og veldig bra på langkjøring. Har dessverre stått mye p
Volvo XC90 (2008)
God bil
Volvo XC90 (2008)
En av de beste bilene jeg har hatt,har bare hatt 1 problem med Xc90,det var hjullager bak,fy faen det blei dyrt:).men ellers var set en fantastisk bil og kjøre,extremt bra på vinterføre,kjørte ter
Volvo XC90 (2008)
Er meget fornøyd med bilen, tross all skremselsproppaganda om den har vi ikke hatt noen problemer med den. Helt fantastisk å dra stor Campingvogn med forbruk (snitt 1,2 - 1,3) meget fornøyd da vogn
Volvo XC90 (2008)
Bilen ble bruktimpotert fra sydtyskland i 2011 og var like pen som den kom ut fra samlebåndet og hadde gått 45000 km. Volvo XC 90 er en robust god bil som er god å kjøre og går rolig og ligger f
Flere vurderinger
Honda CR-V (2007)
Tipp topp bil. Beste jeg har hatt!
Nissan Ariya (2024)
En gjennomført god bil. Virker solid på alle måter. Praktisk, kjapp, deilig å kjøre.
Nissan Ariya (2024)
Kjempefornøyd høy komfort ,varm og isfrie ruter på få minutter på vinteren. Anbefales
Nissan Leaf (2021)
Billig, driftssikker og god å kjøre.
Toyota bZ4X (2023)
Den beste bilen vi har hatt, sommer som vinter. Uovertruffen på vinterføre, her er det ingen andre som når opp! Vi elsker denne bilen, og vil velge samme modell neste gang. Aldri en en eneste feil
Mercedes-Benz GLC (2018)
Pålitelig kjøreglede
Skoda Enyaq (2022)
Fornøyd med det meste, men rekkevidde om vinteren er bedrøvelig ,og såvidt jeg kan lese av div tester, blant de dårligste i denne prisklassen.
Lexus RZ (2025)
Super bil, passer oppsettet. Presis styring, god svingradius.
Opel Astra (2013)
Kjöpte denne for fire år siden, og har ikke hatt noen store feil på den, siste var baklukekńappen knakk trolig pga kulda, da jeg skulle lukke opp luka tidlig på morgenen. også har jeg byttet en
Volkswagen Amarok (2023)
Tredje amarok. Var mer fornøyd med de gamle. Fremdeles ikke lyktespylere.høyt forbruk…
Volvo V60 (2022)
Nydelig bil pÃ¥ bÃ¥de smÃ¥kjøring og langkjøring. Fungerer som el-bil i hverdagen med god rekkevidde, lavt forbruk pÃ¥ langkjøring. Fabelaktig langturbil med nydelig kjørekomfort og lavt støynivÃ
Skoda Superb Scout (2020)
Svært bra bil, som også ser veldig bra ut, syns jeg.
MINI Countryman (2019)
Kuleste og morsomste bilen jeg har eid, hatt bilen i litt over 2 år og ikke hatt noen problemer/ verkstedregninger. Stabil på veien og drar seg frem uavhengig av føre.
Hyundai IONIQ 6 (2023)
en bil jeg håper jeg vil ha i mange år
Tesla Model Y (2022)
Veldig praktisk og økonomisk bil, med masse kjøreglede.
