Denne bilen er veldig undervurdert! Den fikk faktisk ikke så aller verst kritikk da den var ny heller. Dessverre tok ikke salget helt av i Norge.
Litt info om Laguna generelt: Laguna 1 var helt grei på den tida, med hadde en del feil med det elektroniske. Slike feil fikk etterhvert også Laguna 2 de første årene, men bilen ble forbedret for hvert år og fra 2004 til siste Laguna 2 ble produsert var det få ting å sette fingeren på. Laguna 2 er uansett en driftssikker bil og har vært det helt fra den kom i 2001(altså gode motorer og girkasser). De elektroniske feilene var som regel irriterende å få, og kunne komme allerede mens bilen var relativt ny. Det ødela en del for salget videre, og ikke minst for bilens rykte. Som bruktbil er Renault Laguna 2 ihvertfall et mye bedre kjøp enn de mye dyrere tyske konkurrentene som sliter med motorhavarier og rust. Laguna 2 ruster ikke fordi dem har brukt aluminium i steden for billig stål.

På Laguna 3 så er sidedørene laget av stål, men med god rustbeskyttelse og nesten helt uten fare for rustdannelse, med mindre det oppstår ut ifra tidligere skade selvfølgelig. Resten, altså panser, bagasjeluke osv. er aluminium og dermed rustsikkert. Disse bilene ble levert med hele 12 års rustgaranti, noe som var ganske utrolig på den tiden hvor flere av konkurrentene slet med "brune flekker" allerede etter 4-5 år. Renault har vært litt forut sin tid på en del områder. Valgte man den råeste Lagunaen på den tiden, kunne du få den med blant annet firehjulsstyring. Det var det ingen stasjonsvogner som hadde på den tiden, det var knapt noen få racerbiler som hadde det. Når det er sagt så var det veldig få som gikk for de aller dyreste utgavene av Laguna 3 her i Norge. Heldigvis var veldig mye utstyr allerede inkludert i prisen på bilene med mindre motorer, i motsetning til hos visse konkurrenter hvor prislappen alltid blir mye høyere bare for å få en bil med blant annet noe som jeg regner som nødvendig utsyr på en langtur-bil, nemlig cruisekontroll. Dette var standardutstyr i Norge på Laguna fra sent 2008 til produksjonen av bilen var over.
Som bruktbil finnes det ikke noe bedre bil for pengene. Finnes bra eksemplarer til mellom kr 35.000 og 50.000 kr. Moderne bil med gode kjøreegenskaper, gode seter og tidløst design. Denne motoren sitter i flere andre bilmerker og er kjent for å være gode velprøvde motorer som går langt og billig. Jeg har kjørt Europa rundt uten å få noe som helst feil på bilen. Laguna 3 får du uten skjerm og med skjerm. Den originale gps-skjermen fra Renault(2008-2010) heter Carminat og er ganske så utdatert nå. Du kunne i midlertid få den skjermen som jeg har i min Laguna, laget av Tomtom, som ekstrautstyr. Denne skjermen ble standard-gps'en fra 2009 og utover. Da fikk bilen også en annen frontfanger, som den jeg har(mer sporty rett og slett). Denne GPS'en kan i løpet av noen sekunder oppdateres på en hvilken som helst PC via Tomtom sine nettsider. Her kan man også laste ned nye kart, bilder, lyder osv. Man kan også laste ned og oppdatere live laser og fotoboksvasling. Skjermen er liten i forhold til i dagens biler(vanlig størrelse på den tiden), men rask og presis. I 2011 fikk bilen en (etter min smak) veldig vellykket facelift og USB uttak under armlenet. Enda senere igjen fikk Laguna 3 enda en ny skjerm som er Renault sitt nye system, R-link(sjelden å se en Laguna med det i Norge. Felles for alle skjerm-gps-versjonene er at de kan opereres på 3 måter: via multikontrollsfunksjonen bak rattet, på stereoen under vifta eller ved å bruke joystick'en som er plassert i midtkonsollen(er lett å betjene mens man kjører også).