2018 Porsche Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo Stasjonsvogn Bensin/Batteri

Det var kombinasjonen av en sportsbil og en praktisk bil for den raske og aktive familien som overbeviste meg.<br /> <br /> Muligheten til å ha med flere passasjerer og kjøreglede på norske veier (og norske fartsgrenser) gjorde at jeg valgte Panamera Sport Turismo i stedet for min guttedrøm som var en Porsche 911 991.1 4S. Jeg har kjørt mange ulike 911er i Tyskland og Norge, så på tross av svært høye forventninger klarte faktisk Panameraen å innfri.

Jeg ønsket en sportsbil som samtidig kunne ha god plass til å dra på fjellet med ski om vinteren, og nedover til Europa eller til hytta om sommeren. Bilen er en drøm å kjøre på transportetapper og alt rundt håndteringen oppleves utrolig presist. Til sammenligning har jeg kjørt en rekke ulike Porsche 911, Cayman og Boxter, MB SLK og SL, og BMW M3 og M4.

Man merker godt DNAet fra Porsche der styring, understell, dempere, bremser, girkasse og motor enkelt kan rigges for maks kjøreglede og ytelse. Samtidig er det fint å stille inn bilen på mer komfort på lenger turer.

Her er det foreløpig ikke selvkjørende muligheter som med Tesla som kan trekke litt ned, men jeg merker faktisk at jeg ønsker å kjøre bilen selv slik at det ikke er noe reelt savn.

Har prøvd bilen på is og snø nå i vinter. Man merker overraskende lite til at bilen er tung (2.170 kg), noe som også gjør at den oppleves like kvikk selv med passasjerer som alene. Firehjulsdriften er i utgangspunktet ca 80/20 på bakhjul/forhjul (mener det tilpasses dynamisk) som gjør at man får til en fin overstyring på snødekte flater med litt velplassert gass. Kobler man ut traction control’en så er det skikkelig artig og vanvittig mye krefter!

0 - 100 på 4,6 sekunder oppleves utrolig raskt og dette er en perfekt bil hvis man ikke er helt klar for en lydløs sportsbil helt ennå. Brølet fra V6 motoren på 330 hester høres ganske så godt, og koblet med 132 hester elektrisk gir det solid torque og 462 hester.

En forskjell fra Volvos hybrid med firehjulstrekk, der elektromotoren virker på bakhjulene og bensinmotoren på forhjulene, så virker her både elektromotoren og bensinmotoren på alle fire hjul til enhver tid. Det er nok et litt mer komplekst system, men gjør at man alltid har firehjulstrekk.

Vekten ligger lavt og det er ingen tegn til vertikal bevegelse i svinger. Rear axle steering er absolutt et must, det gjør at Panameraen svinger like bra som min tidligere Golf GTE ved parkering og samtidig blir enda mer stabil i høy hastighet. Ser frem til å kjøre ned på autobahn med denne til sommeren.

Gir den 9/10 da batteriene gir litt mer vekt. Totalfølelsen uansett veldig imponerende og bilen er en glede å kjøre.

Kvalitet/driftssikkerhet

Bilen oser av kvalitet. Opplevd byggekvalitet og interiørkvalitet er sammenlignbart med Mercedes S-klasse og Bentley, men med mer fokus på kjøreopplevelse og ikke fullt så flashy. Presisjonen på styringen og balansen på bilen er imponerende. Ingen feil eller antydning til de minste problemer etter to års bruk.

Det nye infotainmentsystemet virker bra. Det tok litt tid å bli vant til alle mulighetene på ting man kan stille inn, men ble fort vant til det. Og det er tilnærmet null støy i bilen under kjøring, kun lyden av motoren og eksospottene når man gir gass.

Porsche har vært kjent for å ha gode girkasser, nå har den blitt ytterligere forbedret og har hele 8 gir. Skiftene skjer utrolig raskt og presist. Etter min forrige bil som var en Golf GTE med vanlig dobbeltklutsj så var dette usannsynlig mye bedre og ingen plutselig «feilgiring» opp eller ned i lav hastighet. Kanskje litt urettferdig sammenligning, men gir likevel en indikasjon på utviklingen som har skjedd. Merker ikke noe til kommentarene om ujevnhet i giring i lav hastighet slik det stod om pre-produksjonsmodellene som Broom hadde prøvd.

Det er små og jevne avstander mellom panelene på utsiden av bilen og lakkjobben ser svært god ut.

Gir den 10/10 da den har vært en svært driftssikker bil av svært høy kvalitet.

Plass/praktiske løsninger

Mer enn nok plass for den raske og aktive familien. Dersom jeg legger ned baksetene kan jeg dra til IKEA eller sove i bilen om jeg hadde ønsket det.

Masse plass ikke bare foran, men også spesielt til passasjerer i baksetet. Her er det ingen batterier under bilen som i Tesla Model S slik at man unngår at beina blir plassert kunstig høyt. Man unngår også problemet i Volvo V90/S90 der føttene ikke får plass under setet foran, som gjør at lange turer blir slitsomme. Baksetene sitter dypere enn i en del andre biler så barn bør nok ha en pute å sitte på for å kunne se ordentlig fremover.

Det er en rekke praktiske løsninger som mulighet til å legge ned ett, to eller tre seter bak, 360 kameraer, nattkamera som varsler om fotgjengere eller dyr.

Gir den 9/10 da andre biler kanskje har mer plass, men det er mer enn nok for en liten familie. Sammenlignet med Tesla model X bød det på bitte litt mer jobb å få inn barneseter med små barn baki, men Panameraen besto testen med barneseter veldig bra.

Iht tester som tyske veimyndigheter gjør av alle biler hvert år, kommer Porsche ut med lave vedlikeholdskostnader og generelt lite feil. Hybridløsningen ga mye Porsche for pengene, i tillegg er det mye ekstrautstyr som er standard i hybridene.

Forbruket for bykjøring i hybridmodus med lading hjemme er ofte så lavt som 0,4 - 0,5 på mila. På langturer er det rundt 0,7 - 0,8 der man kjører primært på bensin.

Dette er en betydelig mye dyrere bil enn de fleste andre biler på norske veier. Det gjør samtidig at det ikke er så mange andre som har den samme bilen.

Gir den 8/10 da man bør ha ganske så romslig økonomi for å ha en slik bil. Kanskje må man være over normalt glad i kjøreglede og det å ha en langt over normalt sportslig bil. Det er vel en bil for den raske og aktive familien som har 1,5 mill+ i bilbudsjett.

Forbruket på langkjøring ligger mellom 0,4 og 0,8 på mila, avhengig av hvordan jeg kjører og om jeg lader den regelmessig.

Gir den 9/10 da det er dyrere enn helelektrisk, men veldig lite for en sportsbil. I tillegg gir det mulighet til å kjøre elektrisk i byen eller på kvelden dersom man ikke vil lage lyd etter at naboen har lagt seg. Rekkevidden er forøvrig aldri noe problem, rundt 70 mil på bensin og 4-5 mil elektrisk.

Hvilken bil ser du etter?

Score 9/10

Kjøreglede

Kvalitet/driftssikkerhet

Plass/praktiske løsninger

Økonomi/kostnader

Drivstoff/forbruk

Flere vurderinger fra samme generasjon

Flere vurderinger

Broom skriver om brukt Porsche

Broom har testet Porsche

Hvilken bil ser du etter?

Score 9/10

Del

Kjøreglede

Kvalitet/driftssikkerhet

Plass/praktiske løsninger

Økonomi/kostnader

Drivstoff/forbruk

Les flere vurderinger: Porsche > Panamera > 2016-

Flere vurderinger fra samme generasjon

Flere vurderinger

Broom skriver om brukt Porsche

Broom har testet Porsche

Les flere vurderinger:
Porsche > Panamera > 2016-