2021 Tesla Model 3 Long Range AWD Sedan Batteri
Vurdert av Begbie
- Dette er en bil som kommer med en del lakkskader og vanskelige Tesla verksteder som bruker "Tesla standard" som unnskyldning for å ikke reparere feil(ingen får vite hva som er innenfor Tesla standard). Hatt bilen i 4 mnd, 3 uker på verksted og skal på nytt inn på verksted etter påske igjen.. Skulle ønske Tesla gikk ordentlig gjennom bilen før de utleverte den, rettet feilene og ikke bare satt en blå lapp og si at man må komme tilbake.
- Dersom man bor i kaldt område og ikke har tilgang til garasje så bør man vurdere om dette er riktig bil. Frunk vil ikke åpne seg i minusgrader, noe som fører til at man ikke kan fylle på spyleveske før man har hatt den i plussgrader over lengre tid.
Vinduene må gå ned før man åpner dørene, dersom det er kaldt og fuktig så kan vinduene fryse fast og da kan man ikke åpne bilen uten å ødelegge vindu eller vinduslist.
- Det største trekket får den pga at regen ikke kan slås av eller justeres. Glatt føre i nedoverbakke er problematisk som mølge av at du må holde inne gasspedalen hvis ikke så bremser bilen og du kan miste veigrepet. Opplevde dette i 7% nedstigning hvor jeg mistet feste ved flere anledninger. X fingrene for at Tesla innfører snowmode eller mulighet for å slå ned regen igjen. Utdrag fra dagens brukermanual:
Ved snø og is kan Model 3 miste
veigrepet under regenerativ bremsing, spesielt
med Standard-innstillingen og/eller når vinterdekk
ikke brukes. Tesla anbefaler å bruke Lavinnstillingen ved snø og is for å bidra til å
opprettholde bilens stabilitet
Ulempen med 1 pedal driving slik Tesla har er at du må holde inne gasspedalen hele tiden hvis ikke så bremser bilen. Dette gjør at man kan bli noe sliten i foten over tid dersom du kjører på landevei, kjører man bykjøring så er den genial men man skulle gjerne hatt muligheten å bestemme selv hva man ønsker å gjøre.
Bilen trekker på bakhjulene og 4 hjulstrekken slår inn dersom man begynner å miste taket. Dette gjør at bakdelen på bilen er noe ustabil og den slenger lett. Bilen retter dette opp selv men kan føles noe ustabil ut. Komme opp bakker og slikt er den særdeles god på og ville vært en super vinterbil hadde det ikke vært for regen.
Alt i alt er dette en gøy bil å kjøre som kanskje ikke er for alle.
- Dersom man bor i kaldt område og ikke har tilgang til garasje så bør man vurdere om dette er riktig bil. Frunk vil ikke åpne seg i minusgrader, noe som fører til at man ikke kan fylle på spyleveske før man har hatt den i plussgrader over lengre tid.
Vinduene må gå ned før man åpner dørene, dersom det er kaldt og fuktig så kan vinduene fryse fast og da kan man ikke åpne bilen uten å ødelegge vindu eller vinduslist.
- Det største trekket får den pga at regen ikke kan slås av eller justeres. Glatt føre i nedoverbakke er problematisk som mølge av at du må holde inne gasspedalen hvis ikke så bremser bilen og du kan miste veigrepet. Opplevde dette i 7% nedstigning hvor jeg mistet feste ved flere anledninger. X fingrene for at Tesla innfører snowmode eller mulighet for å slå ned regen igjen. Utdrag fra dagens brukermanual:
Ved snø og is kan Model 3 miste
veigrepet under regenerativ bremsing, spesielt
med Standard-innstillingen og/eller når vinterdekk
ikke brukes. Tesla anbefaler å bruke Lavinnstillingen ved snø og is for å bidra til å
opprettholde bilens stabilitet
Ulempen med 1 pedal driving slik Tesla har er at du må holde inne gasspedalen hele tiden hvis ikke så bremser bilen. Dette gjør at man kan bli noe sliten i foten over tid dersom du kjører på landevei, kjører man bykjøring så er den genial men man skulle gjerne hatt muligheten å bestemme selv hva man ønsker å gjøre.
Bilen trekker på bakhjulene og 4 hjulstrekken slår inn dersom man begynner å miste taket. Dette gjør at bakdelen på bilen er noe ustabil og den slenger lett. Bilen retter dette opp selv men kan føles noe ustabil ut. Komme opp bakker og slikt er den særdeles god på og ville vært en super vinterbil hadde det ikke vært for regen.
Alt i alt er dette en gøy bil å kjøre som kanskje ikke er for alle.
Flere vurderinger fra samme generasjon
Tesla Model 3 (2025)
Ble fort vant med blinklysbryter og dørhåndtak. Noen passasjerer har klaget på baksetet på langkjøring. Alt i alt en utrolig bra bil til en lav pris.
Tesla Model 3 (2024)
Løp å kjøp. Ikke selg billig, denne bilen er verd hver krone. Takk bilgud
Tesla Model 3 (2024)
Luksusfølelse til god pris og overlegen rekkevidde og ladehastighet.
Tesla Model 3 (2024)
Mellomstor sportslig og energigjerrig. Oppleves romslig og praktisk.
Tesla Model 3 (2024)
WLTP er 678km på min med 18" proton felger. Rekkeviddeangst er et fremmedord. Highland (24-) er oppgradert med bedre støydemping, bedre fjæring, mer komfort og bedre skrudd sammen enn tidligere mod
Tesla Model 3 (2024)
På mange måter en bra bil. Dette er en moderne versjon av en Toyota Corolla hvor du får mye bil for pengene. Jeg skulle ønske de hadde laget understellet og bremser litt mer lekent selv om dette
Tesla Model 3 (2024)
Utrolig god å kjøre, lader over alt, lavt forbruk, god bygg kvalitet, lavt støynivå
Tesla Model 3 (2022)
Etter å ha eid bilen i ca. 2 år, er det svært vanskelig å peke på noe her. Performance Utgaven må være et av de beste bilene som er produsert noen gang! Den er vanvittig kvikk, som gjør den sv
Tesla Model 3 (2022)
Vi er veldig fornøyd. Lang rekkevidde, gøy bil å kjøre, enkel å få ladet bilen både i Norge og i Danmark. Smart bil!
Tesla Model 3 (2022)
Knuser alt.
Tesla Model 3 (2022)
Etter 17 fossilbiler (8 Saaber bla) og min nå tredje elbil er jeg fullstendig overbevist om at dette er Bil2.0 og bilen jeg skal kjøre resten av livet. Det har vært mye nytt å sette seg inn i, det
Tesla Model 3 (2022)
På elbilteknologi er Tesla best - punktum. Veldig effektiv - også når det er kald (dvs Vestlandet...), med pålitelig rekkeviddeindikator. Snittforbruk siden jeg fikk bilen i mars er 1.35 kwh/mil p
Tesla Model 3 (2022)
En veldig bra totalpakke. Fin pris, ekstremt gode ytelser, godt sammenskrudd. Tech-biten med app er milevis foran andre produsenter. Appen er virkelig fantastisk bra. Superladernettverket gir mer avsl
Tesla Model 3 (2021)
Kjempefornøyd - blir ny Tesla ved bytte!
Tesla Model 3 (2021)
I egen klasse. Ikke perfekt bil, men svært nær.
Flere vurderinger
Mercedes-Benz B-klasse (2014)
Behagelig å kjøre.
Hyundai IONIQ 5 (2023)
Litt kluss med radar/cruise. Inn for andre gang nå. Irriterende oppdateringer.
Peugeot 3008 (2021)
Svært fornøyd med en rask hybridbil 300hk og godt utstyrt. Inn og utkobling av bensinmotoren merkes knapt. Setter stor pris på varmeren som styres fra app. Lading styres også fra app om ønskelig.
Lexus RZ (2025)
Vil påstå det ikke finnes mange biler på markedet med like god komfort og driftskvalitet. Hvis en derimot er opptatt av spesifikasjoner og at bilen har det siste i tech, ultralang rekkevidde og sup
Nissan Ariya (2024)
Fornøyd med bilen. Feile pakninger i bakdøren gjør at det spruter litt sand og vann på siden av baksete
Citroën E-C3 (2025)
En helt ok bil basert på Stellanis- oppsett, og søskenbarn til mange andre småbiler fra Opel, Renault, Fiat mm. Mye bil for pengene, med infotainment må de få orden på.
Polestar 2 (2022)
Veldig godt fornøyd med bilen. Bortsett fra noe trøbbel med startbatteriet har bilen gått som en kule. Lettkjørt trygg bil med premium kjøreegenskaper. Super service hos Kverneland i Stavanger. K
Subaru Outback (2020)
Min 7 Subaru siden 1999. Den absolutt beste av topp biler. 2,5 liter bensin har mer en nok krefter. Langkjøring sommer med godt under 0,7 pr mil
Mercedes-Benz E-klasse (2008)
Vi har hatt bilen i 14år,kjørt 350000 km,servise og bytte av slitedeler er historikken,tester nye elbiler som er gode å kjøre,men gamle mb er bedre
Opel Insignia (2018)
Av alle bilene jeg har hatt (maaaange), er dette den beste. Kvier meg for å bytte den, tviler på at jeg kan få noe som er like bra.
Citroën Xsara (2002)
Underlig bil som kan være utrolig slapp å kjøre når motoren er kald - da skjer det noe med motorstyringa som gjør at man ikke har all kraften tilgjengelig. Ubrukelig når du bor ved en bratt oppo
Honda Stream (2003)
Muligens den beste bilen jeg har hatt. Robust, pålitelig, morsom å kjøre, hinsides praktisk. Det er en skam at Honda aldri hentet etterfølgeren Jade til Norge, eller tilbyr en tilsvarende elektris
Nissan Primera (1996)
Primera solgte godt fordi dette var en bil som lytta til sjåføren. Morsom å kjøre, mens den også var romslig og praktisk.
Hyundai i20 (2015)
Denne bilen var ment som en mellomløsning og overrasket meg stort. Veldig kjekk å kjøre, enkel å eie, pen å se på i det rette lyset. Rett og slett et blinkskudd for en rimelig penge.
Toyota Camry (2002)
Dette var en overraskende god familiebil. Romslig, stille, føltes trygg. Godt utstyrt og manet til forsiktig kjøring. Ufattelig lett å selge, første kjøper ringte umiddelbart etter at jeg trykket
