2021 Tesla Model 3 Long Range AWD Sedan Batteri
Vurdert av Begbie
- Dette er en bil som kommer med en del lakkskader og vanskelige Tesla verksteder som bruker "Tesla standard" som unnskyldning for å ikke reparere feil(ingen får vite hva som er innenfor Tesla standard). Hatt bilen i 4 mnd, 3 uker på verksted og skal på nytt inn på verksted etter påske igjen.. Skulle ønske Tesla gikk ordentlig gjennom bilen før de utleverte den, rettet feilene og ikke bare satt en blå lapp og si at man må komme tilbake.
- Dersom man bor i kaldt område og ikke har tilgang til garasje så bør man vurdere om dette er riktig bil. Frunk vil ikke åpne seg i minusgrader, noe som fører til at man ikke kan fylle på spyleveske før man har hatt den i plussgrader over lengre tid.
Vinduene må gå ned før man åpner dørene, dersom det er kaldt og fuktig så kan vinduene fryse fast og da kan man ikke åpne bilen uten å ødelegge vindu eller vinduslist.
- Det største trekket får den pga at regen ikke kan slås av eller justeres. Glatt føre i nedoverbakke er problematisk som mølge av at du må holde inne gasspedalen hvis ikke så bremser bilen og du kan miste veigrepet. Opplevde dette i 7% nedstigning hvor jeg mistet feste ved flere anledninger. X fingrene for at Tesla innfører snowmode eller mulighet for å slå ned regen igjen. Utdrag fra dagens brukermanual:
Ved snø og is kan Model 3 miste
veigrepet under regenerativ bremsing, spesielt
med Standard-innstillingen og/eller når vinterdekk
ikke brukes. Tesla anbefaler å bruke Lavinnstillingen ved snø og is for å bidra til å
opprettholde bilens stabilitet
Ulempen med 1 pedal driving slik Tesla har er at du må holde inne gasspedalen hele tiden hvis ikke så bremser bilen. Dette gjør at man kan bli noe sliten i foten over tid dersom du kjører på landevei, kjører man bykjøring så er den genial men man skulle gjerne hatt muligheten å bestemme selv hva man ønsker å gjøre.
Bilen trekker på bakhjulene og 4 hjulstrekken slår inn dersom man begynner å miste taket. Dette gjør at bakdelen på bilen er noe ustabil og den slenger lett. Bilen retter dette opp selv men kan føles noe ustabil ut. Komme opp bakker og slikt er den særdeles god på og ville vært en super vinterbil hadde det ikke vært for regen.
Alt i alt er dette en gøy bil å kjøre som kanskje ikke er for alle.
- Dersom man bor i kaldt område og ikke har tilgang til garasje så bør man vurdere om dette er riktig bil. Frunk vil ikke åpne seg i minusgrader, noe som fører til at man ikke kan fylle på spyleveske før man har hatt den i plussgrader over lengre tid.
Vinduene må gå ned før man åpner dørene, dersom det er kaldt og fuktig så kan vinduene fryse fast og da kan man ikke åpne bilen uten å ødelegge vindu eller vinduslist.
- Det største trekket får den pga at regen ikke kan slås av eller justeres. Glatt føre i nedoverbakke er problematisk som mølge av at du må holde inne gasspedalen hvis ikke så bremser bilen og du kan miste veigrepet. Opplevde dette i 7% nedstigning hvor jeg mistet feste ved flere anledninger. X fingrene for at Tesla innfører snowmode eller mulighet for å slå ned regen igjen. Utdrag fra dagens brukermanual:
Ved snø og is kan Model 3 miste
veigrepet under regenerativ bremsing, spesielt
med Standard-innstillingen og/eller når vinterdekk
ikke brukes. Tesla anbefaler å bruke Lavinnstillingen ved snø og is for å bidra til å
opprettholde bilens stabilitet
Ulempen med 1 pedal driving slik Tesla har er at du må holde inne gasspedalen hele tiden hvis ikke så bremser bilen. Dette gjør at man kan bli noe sliten i foten over tid dersom du kjører på landevei, kjører man bykjøring så er den genial men man skulle gjerne hatt muligheten å bestemme selv hva man ønsker å gjøre.
Bilen trekker på bakhjulene og 4 hjulstrekken slår inn dersom man begynner å miste taket. Dette gjør at bakdelen på bilen er noe ustabil og den slenger lett. Bilen retter dette opp selv men kan føles noe ustabil ut. Komme opp bakker og slikt er den særdeles god på og ville vært en super vinterbil hadde det ikke vært for regen.
Alt i alt er dette en gøy bil å kjøre som kanskje ikke er for alle.
Flere vurderinger fra samme generasjon
Tesla Model 3 (2024)
Luksusfølelse til god pris og overlegen rekkevidde og ladehastighet.
Tesla Model 3 (2024)
Mellomstor sportslig og energigjerrig. Oppleves romslig og praktisk.
Tesla Model 3 (2024)
WLTP er 678km på min med 18" proton felger. Rekkeviddeangst er et fremmedord. Highland (24-) er oppgradert med bedre støydemping, bedre fjæring, mer komfort og bedre skrudd sammen enn tidligere mod
Tesla Model 3 (2024)
På mange måter en bra bil. Dette er en moderne versjon av en Toyota Corolla hvor du får mye bil for pengene. Jeg skulle ønske de hadde laget understellet og bremser litt mer lekent selv om dette
Tesla Model 3 (2024)
Utrolig god å kjøre, lader over alt, lavt forbruk, god bygg kvalitet, lavt støynivå
Tesla Model 3 (2022)
Etter å ha eid bilen i ca. 2 år, er det svært vanskelig å peke på noe her. Performance Utgaven må være et av de beste bilene som er produsert noen gang! Den er vanvittig kvikk, som gjør den sv
Tesla Model 3 (2022)
Vi er veldig fornøyd. Lang rekkevidde, gøy bil å kjøre, enkel å få ladet bilen både i Norge og i Danmark. Smart bil!
Tesla Model 3 (2022)
Knuser alt.
Tesla Model 3 (2022)
Etter 17 fossilbiler (8 Saaber bla) og min nå tredje elbil er jeg fullstendig overbevist om at dette er Bil2.0 og bilen jeg skal kjøre resten av livet. Det har vært mye nytt å sette seg inn i, det
Tesla Model 3 (2022)
På elbilteknologi er Tesla best - punktum. Veldig effektiv - også når det er kald (dvs Vestlandet...), med pålitelig rekkeviddeindikator. Snittforbruk siden jeg fikk bilen i mars er 1.35 kwh/mil p
Tesla Model 3 (2022)
En veldig bra totalpakke. Fin pris, ekstremt gode ytelser, godt sammenskrudd. Tech-biten med app er milevis foran andre produsenter. Appen er virkelig fantastisk bra. Superladernettverket gir mer avsl
Tesla Model 3 (2021)
Kjempefornøyd - blir ny Tesla ved bytte!
Tesla Model 3 (2021)
I egen klasse. Ikke perfekt bil, men svært nær.
Tesla Model 3 (2021)
Hatt bilen i 3 år snart og kjørt snart 100 000. Ikke en eneste driftsfeil. fantastisk service ved reklamasjon på bagateller. dem kjører helt ut hvor jeg bor med servicebil.(siste 2 timer fore
Tesla Model 3 (2021)
Beste kost/nytte kjøpet!
Flere vurderinger
Toyota Auris (2013)
Grei bil som ikke er så spennende, men rusler og går som den skal.
Volvo XC70 (2013)
Perfekt altmuligbil! Masse plass, utrolig komfort, høy bakkeklaring og AWD, samt mange sikkerhetsfunksjoner og at den er svært kollisjonssikker, gjør den mer eller mindre perfekt til det meste. Pol
Toyota bZ4X (2023)
Beste bilen jeg har hatt. Helt topp på vinterføre.
Mazda CX-5 (2019)
Veldig fornøyd med alt, men absolutt ikke dette med scr og doseringssvik.
Nissan Ariya (2023)
En super bil!
Mercedes-Benz C-klasse (2004)
Ein kvalitets bil som har gode kjøreegenskaper, einaste ulempen, er at den er tung på rattet ved låg fart, ingen repkostnader , uten vanleg service
BMW 7-Serie (2016)
du skal lete lenge etter bedre bil å kjøre. Komfort troll.
Hyundai Kona electric (2019)
Kan anbefales.
Nissan Ariya (2024)
Fantastisk bil, stabil, stødig, en fryd å kjøre
Hyundai IONIQ 5 (2021)
Hadde vært en veldig bra bil om den var mer driftssikker, eller i det minste om ikke Hyundai dro ut garantisakene så mye. Verkstedet må teste og dokumentere alt opp og ned og i mente før de engang
Honda CR-V (2015)
Har kjørt bil siden 1970. Første Honda og absolutt den beste bilen jeg har eid.
Nissan Ariya (2025)
Mye bil for pengene, faktisk så mye at vi kjøpte en til. Har en med 63kw og en med 87kw. Veldig god oppfølging av forhandler også.
Nissan Ariya (2025)
Meget fornøyd. Bilen er en fryd å kjøre. Ser kul ut også.
Volvo XC40 (2024)
Jeg har hatt 3 elbiler og sett under ett så er jeg meget godt fornøyd med XC40. Anbefales.
Nissan Ariya (2025)
Romslig og stillegående bil med premium følelse
